Flughafen Rostock - Case Study


KENWOOD DMR gewährleistet betriebswichtige Kommunikation für das Passagier- und Flugzeugmanagement am Flughafen Rostock

Rostock Airport - KENWOOD DMR 2-way communications

Der Flughafen Rostock-Laage gehört zu den »jüngeren« in Deutschland. Gestartet für die militärische Nutzung wird der größte Verkehrsflughafen Mecklenburg-Vorpommerns seit  dem Jahr 1993 auch als ziviler Regionalflughafen genutzt.

Rostock Airport serves both tourists and business travellers

Mit seiner strategisch günstigen Lage im Norden Deutschlands und einer Kapazität von 1 Milion Passagieren pro Jahr ist der Flughafen Rostock ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für Touristen und Geschäftsreisende, die die Ostseeregion Mecklenburg-Vorpommerns besuchen.

Im Jahr 2016 zählte man mehr als 250.000 Fluggäste auf über 14.300 Flügen. Neben dem Passagierverkehr ist der Flughafen Rostock auch ein bedeutendes regionales Drehkreuz für die Frachtverteilung.

Der Flughafen verfügt über eine Betriebsgenehmigung rund um die Uhr. Dadurch können Fracht- und Transportflugzeuge bis zur Größe einer Boeing 747 bei allen Wetterbedingungen jederzeit starten und landen. Der Juli 2017 erwies sich dabei als Rekordmonat: 54.533 Passagiere nutzten in diesem Monat den Flughafen. 

Um sicherzustellen, dass das für den Betriebsablauf kritische Funkkommunikationssystem auch dem weiteren Wachstum und der zukünftigen Entwicklung des Flughafens gewachsen ist, hat die Flughafen GmbH als Betreiber des Flughafens das bisher eingesetzte analoge Funksystem für das Passagiermanagement und ide Flugzeugabfertigung auf dem Vorfeld duch ein hochmodernes digitales KENWOOD-DMR-System ersetzt.  

Rostock Airport KENWOOD DMR Communications

Two talk groups for passenger and aircraft management

Zwei Sprechgruppen für die Passagierabfertigung und das Vorfeld

Nach Angaben von Bernd Lepschinski, IT- und Anlagenbeauftragter am Flughafen, sind die DMR-Handfunkgeräte des Typs TK-D340 im Regelbetrieb in zwei Sprechgruppen unterteilt:  Eine betrifft den Check-In-Bereich, das Boarding und alles, was mit der Passagierbetreuung zu tun hat.

Die zweite Sprechgruppe ist dem Vorfeld zugeordnet – in der Fachsprache als Ground Handling bezeichnet.  Das betrifft das Betanken der Maschinen, die Wasserversorgung, die Reinigung und das Catering – also alles, was zur Flugzeugabfertigung gehört.

Acht Geräte der mobilen Funkgeräte sind so programmiert, dass sie beide Betriebsfrequenzen überwachen können. Damit ist es deren Nutzern möglich, auf beiden Frequenzen mitzuhören und bei Bedarf auch Funkgespräche auf beiden »Kanälen« zu führen. »Es gibt im Tagesgeschäft zwei getrennte Arbeitsgruppen und einen Flughafen-Mitarbeiter, der diese Gruppen koordinieren muss«, erläutert B. Lepschinski.  Diese Aufgabe wird in der Regel von der Feststation ausgeführt

radio system using KENWOOD DMR equipment

Regionale Händler vermitteln Know-how in der Fläche

Die JVCKENWOOD Deutschland GmbH hat ihren Sitz im Rhein-Main-Gebiet nahe Frankfurt und pflegt dort eine enge Zusammenarbeit mit ihrem Netzwerk aus Fachhändlern und spezialisierten Partnern, die Endanwender und Kunden in ganz Deutschland betreuen.

Frank Seibert, Geschäftsführer des Mobilfunkcenters Rostock, war bei diesem wichtigen Projekt der regionale Partner von JVCKENWOOD. Herr Seibert konzipierte und beauftragte die Funkanlage unter Verwendung von KENWOOD-DMR-Geräten.

Neben der detaillierten Ausarbeitung der technischen Spezifikationen sowie der Installation und Inbetriebnahme des Systems beriet das Mobilfunkcenter Rostock das Team des Kunden auch bei der Einrichtung und Neuprogrammierung der DMR-Funkgeräte. Dadurch sollte eine 24/7-Verfügbarkeit des Systems sichergestellt werden. 

DMR Tier II Digital Conventional

DMR Tier II digitaler Funk

Die Handfunkgeräte, Mobilfunkferäte und Repeater der DMR-Produktreihe von KENWOOD entsprechen vollständig dem ETSI-Standard TS 102 361 für Funkgeräte, die im digitalen konventionellen DMR-Tier-II-Modus betrieben werden.

Der Standard umfasst konventionelle Anwendungen des spektrumeffizienten 2-Slot-TDMA-Verfahrens (Time Division Multiple Access) mit einer Kanalbandbreite von 12,5 kHz, das im DMR-Protokoll zum Einsatz kommt.

Das TDMA-Verfahren ermöglicht den gleichzeitigen Betrieb von zwei Gesprächsgruppen über einen einzigen 12,5-kHz-Kanal. Zu den weiteren Vorteilen des neuen KENWOOD-DMR-Systems am Flughafen gehört eine deutlich verbesserte Funkabdeckung im Vergleich zum zuvor eingesetzen analogen System.

KENWOOD durability and sound quality Optimised for Data

KENWOOD Langlebigkeit und Klangqualität optimiert für Datenübertragung

Die anspruchvolle Betriebsumgebung eines Flughafens stellt hohe Anforderungen an die eingesetzte Technik. Funkgeräte müssen robust, zuverlässig und in der Lage sein, allen Witterungsbedingungen standzuhalten. Die bei diesem Projekt eingesetzten tragbaren KENWOOD-Funkgeräte TK-D340 erfüllen die Standards MIL-STD C/D/E/F und G und verfügen über die Schutzklasse IP54/55gegen das EIndringen von Staub und Wasser.

Angesichts des hohen Geräuschpegels im Terminalgebäude und auf dem Vorfeld ist die AUdioqualität der Funkgeräte wirklich hervorragend. Dies ist ein großer Vorteil der KENWOOD-DMR-Technologie zur Geräuschunterdrückung, den der Kunde sehr zu schätzen weiß", erklärt Herr Seibert und ergänzt: "Das System lässt sich hinsichtlich der Anzahl der Funkteilnehmer und zusätzlicher Funktionen problemlos skalieren."

 

Rostock Airport Contact Details - Case Study

Flughafen Rostock-Laage-Güstrow GmbH

Flughafenstraße 1
18299 Laage
Deutschland

T: +49 38454 321 390

Siebert Frank Mobilfunkcenter details  - Case Study Rostock Airport

Siebert Frank Mobilfunkcenter

Am Heidenholt 7
18147 Rostock
Deutschland

T: +49 381 693090
 

KENWOOD Communications - Case Study Trinity College Dublin

JVCKENWOOD Deutschland GmbH

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